En una reciente entrevista con Canal E, Ezequiel Sicardi, un experto en aeronáutica, compartió su visión sobre cómo la nueva normativa está revolucionando el sector aéreo argentino.
Un Nuevo Horizonte para el Mercado Aéreo
Sicardi comentó sobre el impacto que tendrán las inversiones de Flybondi y Aerolíneas Argentinas tras la modificación regulatoria que permite operar aviones matriculados en el exterior. Destacó que el mercado argentino había estado tradicionalmente limitado en cuanto a competencia y expansión de flota.
“Por años, el acceso a aeronaves extranjeras fue prácticamente inexistente en Argentina”, afirmó el consultor. Con la apertura actual, empresas pueden ahora registrar aviones provenientes de mercados como China, Brasil y Europa, marcando un cambio significativo en la estructura del sector.
Esta flexibilidad permite a aerolíneas como Flybondi satisfacer rápidamente sus necesidades de flota. “Ahora es posible traer aeronaves de otros países y operarlas en Argentina; antes esto no era una opción”, subrayó Sicardi, enfatizando cómo esto impulsa la oferta de leasing de aviones disponibles a nivel internacional.
El Movimiento de Leasing como Clave para el Crecimiento
El experto también subrayó una dinámica importante: “Las aerolíneas generalmente prefieren alquilar aviones en vez de comprarlos”, lo que hace que la normativa sobre el ingreso de aeronaves sea crucial para el crecimiento sostenido de la flota en el país.
Nuevos Modelos: Airbus 220 y Boeing 737 MAX
En cuanto a los nuevos modelos, Sicardi resaltó las ventajas del Airbus 220, diseñado originalmente por Bombardier, bién adaptado para rutas de baja densidad en Argentina. Su capacidad para operar en pistas cortas y acomodar entre 120 y 160 pasajeros lo hace perfecto para destinos como Santa Rosa, Formosa y Neuquén.
Paralelamente, también se analizó el regreso del Boeing 737 MAX, que ha vuelto al servicio luego de resolver las preocupaciones de seguridad. Aerolíneas Argentinas ya ha incorporado algunas unidades, mientras que Flybondi planea actualizar su flota, dejando atrás los modelos 737-800 más antiguos.
Con el tiempo, la obsolescencia de los modelos más viejos y el aumento en los costos de mantenimiento hacen esencial el recambio de flota. Sicardi resaltó que, mientras Boeing actualiza un diseño de los años 60, Airbus presenta alternativas más eficientes, potenciando las opciones para las aerolíneas argentinas en su proceso de modernización.
