Ferrari intenta crecer en China y otros mercados emergentes, como Rusia, para contrarrestar el freno en sus mercados tradicionales, como Europa y Estados Unidos, que totalizan el 30 por ciento de sus ventas mundiales.

"La mala tasa de cambio entre el dólar y el euro no nos hace la vida muy fácil", dijo el gerente general de Ferrari Jean Todt en conferencia de prensa. "Por eso es muy importante tener nuevos mercados como China", agregó.

Ferrari, que llegó al mercado chino en 1993, tiene en vistas 10 nuevos contratos de representación en China para los próximos meses, siguiendo los pasos de su archirrival alemán Porsche, que abrió su primer local en Shanghai el año pasado.

Porsche dijo el año pasado que esperaba vender 150 autos en China en 2003.

La automotriz italiana, por su parte, espera vender 60 Ferraris en China este año, mientras que el resto serán Maseratis.

Pero el ciudadano promedio de Shanghai, la ciudad más próspera de China, nunca podrá adquirir uno de esos Maseratis, que tendrán un valor aproximado de 193.300 dólares.

El Ferrari 612 Scaglietti, por su parte, casi duplicará ese valor de venta en el mercado chino.

"Nuestro objetivo es la gente adinerada", dijo Antonio Ghini, responsable de marca de la casa italiana, mientras una multitud de chinos obligaba a sus hijos a posar frente a los autos deportivos para fotografiarlos.

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